كيف تتعرف على إطار شتوي حقيقي ومتى يبلى تمامًا.
بموجب TSFS 2009:19 3 § يجب أن يحمل الإطار الشتوي على السيارة رمز 3PMSF، جبل بثلاث قمم وبداخله ندفة ثلج، أو أن يكون مسمّرًا. (هناك علامة ثالثة، POR، تخص إطارات الطرق الوعرة ولا تصادفها على سيارة عادية.) علامة M+S الأقدم لم تعد كافية وحدها. الإطارات التي تحمل M+S فقط كان يجوز استخدامها على السيارة حتى 30 نوفمبر 2024 ضمنًا. ومنذ 1 ديسمبر 2024 لم تعد تُحتسب إطارات شتوية إطلاقًا. الفرق لم يعد يتعلق بالجودة، بل بالقانونية. سبب الاختلاف: 3PMSF يشهد بأن الإطار اجتاز اختبار أداء شتوي. أما M+S فلم يكن يومًا سوى وصف الشركة المصنّعة لنمط المداس، بلا اختبار خلفه.
بموجب TSFS 2009:19 4 § لا يجوز أن يتآكل أي إطار إلى ما دون 1.6 مم في الـ 75 % الوسطى من المداس. هذا هو الحد الأدنى، طوال السنة. وبموجب 5 §، خلال 1 ديسمبر – 31 مارس في ظروف الطريق الشتوية، يجب أن يكون في إطارات السيارة وإطارات مقطورتها 3 مم على الأقل. اقرأهما كقاعدتين منفصلتين. الـ 3 مم ليست خاصية للإطار الشتوي، بل هي ما يطلبه القانون مما هو مركّب، في تلك الفترة، عند وجود ظروف شتوية. مؤشرات التآكل المصبوبة داخل الأخاديد هي أسرع فحص.
مركب المطاط يتقادم. حتى مع نقش كافٍ، الإطارات تفقد القبضة في الطقس البارد بعد 6-8 سنوات. افحص رمز DOT على الإطار، الأربعة أرقام الأخيرة هي أسبوع + سنة التصنيع.
ضغط الإطار ينخفض حوالي 0.1 بار لكل انخفاض 10°م في درجة الحرارة. افحص مرة على الأقل شهريًا في الشتاء، ضغط منخفض يعني قبضة أسوأ و استهلاك وقود أعلى.